Про кондиционеры в общественном транспорте

Для начала представьте себе одну фантастическую ситуацию. За окном — около тридцати пяти градусов тепла, штиль. Вы — на работу. Вот, точно по расписанию подъехала ваша маршрутка, нет троллейбус. Вы спокойно заходите в салон, кондуктор вежливо предлагает пройти дальше и присесть в удобное мягкое кресло. Вы расплачиваетесь за проезд, нет предъявляете проездной билет, проходите по свободному проходу до понравившегося места, удобно усаживаетесь. За тонированным стеклом окна плавно проплывает привычная картина ежедневного маршрута. Двигатель маршрутки, нет троллейбуса тихонько журчит. В салоне чуть больше двадцати четырёх градусов…

Здорово, правда? Сколько может стоить такая езда? Не будем о грустном, поговорим о трудном. Нам давно обещают комфортабельный общественный транспорт с кондиционерами. На деле закупаются преимущественно «богданы» для работы в режиме таксомотора. Так, опять я о грустном. Дело в том, что если даже отбросить финансовую составляющую затеи, то проблема совсем не тривиальна.

Как в транспорте организован обогрев в холодное время года? Насколько я понимаю, вариантов аж два: тепловая пушка и нагреватель. Оба варианта далеки от совершенства. Особенно далёк первый вариант. Угадайте с одного раза, как будет организовано охлаждение в транспорте. Прикрутить к автобусу или троллейбусу «холодовую» пушку — самый дешёвый вариант. И, конечно же, мощности такой пушки не будет хватать на весь салон. :-)

Патологическая экономия денег — далеко не единственное препятствие на пути к прохладе и комфорту. Хотя именно эта патологическая экономия не позволяет сделать нормальное оборудование транспорта климатической техникой. Под нормальным я понимаю верхнюю подачу холодного воздуха через максимально возможную площадь воздуховода — прохладно и никаких сквозняков, а также нижнюю подачу тёплого воздуха через максимально возможную площадь воздуховода. Всё это предполагает некоторые конструктивные решения, не всегда возможные для уже готовой модели транспортного средства.

Другая, чисто техническая, проблема — вентиляция. То, что кондиционеры проветривают помещение, является распространённым мифом. Только кондиционеры канального типа подмешивают свежий воздух в поток. Если помните, то шумоизоляция новых вагонов метро тоже оказалась трудно достижимой целью. Причины в обоих случаях одинаковые — транспорт забит интенсивно дышащими людьми, а принудительная вентиляция оказывается недостаточной.

Будем надеяться, что все технические трудности будут преодолены.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *