Починил часы

Сколько себя помню, над телевизором у нас висели настенные маятниковые часы. Тёмный деревянный корпус, потёртый циферблат. Я совсем не удивлюсь, если окажется, что им лет сто. У часов этих есть одна особенность: их нужно чуть отклонить право, чтоб не останавливались. Никто в семье не мог быстро и правильно выбрать нужное положение, поэтому часы всегда заводил мой родитель. Со смертью родителя часы отказались идти. Каждый из нас попробовал склонить немецкий антиквариат к сотрудничеству, но часы упорно тормозили. В такой ситуации запросто можно в мистику поверить,  а веру в немецкую часовую промышленность — потерять.

Но у меня же образование! Техническое! Верхнее. Отдать часовщику «от 200 гривень за восстановление антикварных часов» — не по-коммунистически, как минимум. Решено было попробовать сначала самому «посмотреть», а если чего, — часовщику.

Перед извлечением механизма снял маятник, открутил два стопорных винта. Осторожно вытащил сердце и прочий ливер чуда враждебной техники, повернул его «к лесу передом». Что сказать? Слегка припылился механизм, масло странного тёмного вида  в некоторых местах — унылое зрелище. Разумеется, в любом случае нужно избавиться от грязи. Под рукой была только смывка для плат, но это же изопропиловый спирт с бензином, что вполне себе даже. Вату или что-то такое было использовать страшновато, поэтому протирал порезанными бумажными платками — тоже плохо, но ничего более подходящего под рукой не было. В процессе вспомнилась реклама и шутки по её мотивам про труднодоступные места и промелькнула тень сожаления об отсутствии ультразвуковой ванны с бензином, куда весь этот механизм можно было бы окунуть для очистки. Завершил процедуру профилактическим промыванием осей: наклонил над посудиной и шприцем аккуратно в отверстия в пластинах механизма. Далее — просушка.

Следующий важный этап — смазка. Если промахнуться с маслом, можно испортить хорошую вещь. В принципе, был вариант на работе взять кубик какого-то «масла для часовых механизмов», которого точно хватило бы несколько раз обмазать весь механизм. Но то ещё когда будет, а за окном — воскресное утро. Есть у меня традиция: каждый год 31 декабря… короче, периодически вентиляторы я смазываю и шестерёнки всякие пластмассовые. Для этого в закромах держу масло силиконовое разной вязкости. Для осей и колёс большого диаметра — средней вязкости, для маленьких — низкой. После смазки поводок маятника радостно затрепетал — хороший знак.

Водрузил механизм на место, подвесил маятник, качнул, чуть отклонил корпус вправо. Идут. Починил, так сказать.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *